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在接受英国《金融时报》采访时，Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)透露，他相信汽车制造商很快将在定价方面展开更激烈的竞争，折扣可能会在不久后重返新车市场。“定价权将面临压力，这意味着我们又回到了几年前的状态，”塔瓦雷斯说。“我们都必须回到过去三年刚刚消失的基本销售和营销策略。”
对于在供不应求的市场上发现折扣供不应求的消费者来说，这是个好消息。但是我们什么时候可以期待这些折扣回来呢?
唐唯实认为，大量未完成的客户订单将在上半年起到缓冲作用，但从第三季度开始，汽车制造商的折扣应该会变得更加规律。然而，首席执行官认为事情不会像以前那样。
大流行导致供应短缺影响了生产流程，推高了价格，因为那些在封锁期间存钱的人增加了消费能力。这些和其他因素迫使汽车制造商重新评估他们的经营方式，影响了从参加大型车展到经销商可以对汽车收取的加价价格等方方面面。
随着汽车制造商努力不再重复忍受极端零部件短缺的磨难，许多汽车制造商投资于多元化的供应链，通常将零部件生产引入内部。从好的方面来说，这意味着更多的公司应该能够更容易地实现生产目标，这有望意味着库存过剩，从而鼓励经销商在价格上展开竞争。但硬币的另一面是，汽车制造商和经销商已经习惯于出色的财务业绩，而原始设备制造商将寻找实现利润最大化的方法。希望这不会意味着质量下降，尤其是在像Ram1500REV这样的全新产品开始推向客户的时候。
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